www.tryggracing.se är nu hemma igen efter ett soligt träningsläger på Gotland Ring tillsammans med actionpics.se.

Bästa tid blev 1.30,020.  Dvs. en minut och trettio sekunder som bästa tid att köra ett varv runt banan. En tid som jag kan vara helt nöjd med då jag körde på däck som var så slitna att korden tittade fram. Tack till Jonas som bidrog med glatt humör och trevligt sällskap 🙂

167hp på bakhjulet blev det efter mapning hos Andessons Turbosystems. En förbättring med fyra hp samt att hojen nu ger mer effekt i mellanregistret.

I veckan som varit har det inte blivit någon hojkörning.

Det har blivit en hel del underhåll och uppdateringar på hojen istället. Uppfräschning av kåpor, nytt mellanrör för bättre vikt och effekt dessutom så har jag kört hojen i bromsbänk hos Andersson Turbo i Upplands väsby.  Däremellan har det varit lite småjusteringar och oljebyte mm.

Imorgon så skall jag provköra hojen efter alla ändringar på Gotland Ring

Nu är galleriet uppdaterat med lite bilder från Falkenberg.

Jag har gått i valet och kvalet om jag skall köra SO2 i Alastaro Finland men beslutade mig idag för att åka dit.

Innan dess skall jag hinna med drygt 100 mil på Gotland Ring!

Den viktiga tävlingen Km uno gick bra för mig. Trots att jag inte gjorde personbästa så tog jag mig i mål som förste rookie bakom elitförarna.

http://www.mylaps.com/results/showevent.jsp?id=536982

Watz dominerade och vann både 600 och 1000. Sammantaget så var det en trevlig tillställning. Årets första körning i sommarvärme.

En av årets viktigaste händelser sker idag nämligen Km Uno. Det är en träning som går till precis som en tävling. Det roliga är att det bara finns en klass i 1000cc. Jag får med andra ord köra mot elitförarna i klubben. Fredde Watz http://www.watz-racing.com/ brukar vinna men det har hänt att även han haft en dålig dag med fel däckval etc.

Vid omkullkörningar blir det underhåll i två steg. Första steget är att med till buds stående medel på plats i maskindepån försöka lappa ihop det som är böjt och skadat så gått det går. Detta för att inte ha åkt 60 mil enkel väg utan att komma till start.  Steg två blir när man kommer hem och kan få hjälp av proffs. Då kan man göra permanenta lagningar.

Så här kan det se ut när man riktar ett avgasrör:

Tack till den kompetenta personalen på All-Mecan AB som riktade och  tig-svetsade min bakram trots att de egentligen inte hade tid.

Till söndagens race hade jag kvalat in till sjätte startled längst till höger. När starten gick så var jag med och fick en riktigt bra start. Tyvärr så rödflaggades racet efter att tre stycken kraschat ut på första varvet två stycken mitt framför näsan på mig. Det kändes skönt med eget folk (Roffe & Rasse) i depån som stod redo med depåstöd och däckvärmare. Vid omstarten så fick jag inte till starten men körde ändå bra och gjorde en personbästa tid på nionde varvet.

Nu söker jag med ljus och lykta efter någon med Tig som kan svetsa aluminium.

Mina grannar i depån hälsar Roffe och Rasse och tackar för hjälpen med depåstöd mm.

På lördagens race så tog jag en chansning och valde att köra på regndäck trots att banan var nästan torr. Det började bra med en kanonstart från femte led och jag lade mitt snabbaste varv redan på andra varvet. Tyvärr så blev mina däck snart överhettade och jag kunde inte hålla samma tempo som de med slicks. Det kom några regnstänk i början av racet men sen blev det inte mer. På ett av de sista varven så blev jag omkörd precis innan kurva 1 och när jag skulle ta igen placeringen så åkte jag tyvärr av i kurvan då jag redan körde så fort det gick på mina däck.-Det var oturen. Det kändes mycket tråkigt att tvingas bryta från en bra placering med bara något varv kvar.

Som tur var så skadade jag mig inte vid vurpan! Hojen däremot klarade sig inte lika bra. Men som tur var så var ju Roffe och Rasmus kvar i depån och stannade till sena kvällen och hjälpte mig att få hojen körklar. Nu väntar bara besiktning av hojen imorgon bitti så kanske det blir ett race till i helgen! Tack så mycket för hjälpen alla ni som bistod med verktyg och goda råd mm.

Kvalet gick i hällande regn på lördagen. Vädret till trots så lyckades jag torka visiret och få till en hyfsad tid på näst sista varvet. Start från femte led längst till höger ger innerspår och det kan vara en fördel. Det brukar bli trångt i första kurvan på falkenberg säger de som varit med förut.